Mariano Patanè

Ecco alcune piante della scuola fatte fare dal Preside, Mariano Patanè, ad integrazione della relazione Ministeriale relativa all'A.S. 1932-33:

Fig. n.1 - Sezione dell'edificio scolastico "R.Morghen".

Fig. n.2 - Pianta dei locali seminterrati.

Fig. n.3 - Pianterreno "R.Morghen".

Fig. n. - Pianta piano primo, sez.femminile "R.Morghen".

Ordine e disciplina. Allora era così. Ma anche oggi in alcune scuole, specialmente Elementari e Medie si eseguono saggi ginnici. Certo lo spirito è cambiato...

Foto n.1 - Gli atleti si trattengono con i visitatori.

Foto n.2 - Saggio ginnico Scuola di Avviamento con Scuola Media.

Foto n.3 - Saggio Scuola Avviamento e Tecnica.

Foto n.4 - Scuola di Avviamento femminile.

Foto n.5 - Alunni ed insegnanti con il Direttore, 1959.

COLLEGAMENTO SCUOLA-LAVORO A PORTICI

La Scuola Tecnica "R.Morghen" fornì moltissimi giovani alle officine di Pietrarsa dove la preparazione e le competenze tecniche degli allievi della scuola erano molto, e particolarmente, apprezzate.

LE OFFICINE FERROVIARIE DI PIETRARSA

Oggi trasformate in Museo, ospitato in uno dei più importanti siti di archeologia industriale italiana. Qui sorgeva il Reale Opificio meccanico, pirotecnico e per le locomotive, il più antico polo industriale della Penisola. Situato lungo la Napoli-Portici, la prima linea ferroviaria italiana, è stato utilizzato dal 1843 al 1975 principalmente per la costruzione e la riparazione di locomotive e materiale ferroviario. Al momento della massima capacità produttiva, vi lavoravano fino a 1.100 operai.
Le Officine di Napoli-Pietrarsa costituirono il primo nucleo industriale della Penisola, avendo preceduto di molti anni colossi quali la Breda, la Fiat e l’Ansaldo. Per un secolo, fino alla seconda guerra mondiale che ne segnò il declino, svolsero un ruolo fondamentale nell’industria ferroviaria italiana, ottenendo anche ambiti riconoscimenti internazionali.
L’ultima vaporiera a lasciare le storiche officine fu la GR 640.088, il 2 dicembre 1975.